第1623章 道路建设问题

修建的道路必须能够承载二十吨重的车辆？此巨大的要求完全超出人们的想象。

        遂当即就有许多人质疑，修路是应该的，修如此高端的路是否有必要。

        它的确非常有必要！

        面对质疑声，提出此计划的杨明志迅速表态：“修建能承载二十吨重车辆的路是有原因的！这绝非我的突发奇想，我们修一条这样的路，并非仅仅是我们自己使用。一切的一切，都是为了一年后，红军主力的坦克能顺利的通过这片沼泽地，以向北进攻！

        因此，我们必须修好这条路。”

        有的人顿时恍然大悟，有的人还非常迷茫，亦有许多人理智的看待司令的决定。

        佩罗尼斯基，战役已经结束，他回来后又开始兼任“修路队长”的工作。他这个队长并非要下到基层，其主要职务已经是训练军队，真正做实事的是其以前的部下，一个姓伊瓦申科的快六十岁的老铁路职工负责。

        司令要修路，佩罗尼斯基和伊瓦申科都参与此次会议，两人对此事非常敏感。

        因为当前的铁路运输对游击共和国已经非常重要，毕竟铁轨是铺设好的，道路也是笔直的。当下有两台蒸汽火车头，每天都在三个集体农庄穿梭，运输大量物资。

        固然畜力运输也非常重要，因照着地的泥煤资源非常丰富，干燥后的泥煤是极好燃料，这使得铁路运输有着源源不断的动力。不像是马匹，还要准备大量草料喂养。

        修一条高规格的公路以使得运兵方便，那还不如修铁路来得舒坦，因为在本时空，任何人都觉得，铁路运兵才是最高效的手段。

        伊瓦申科举手起立，他先是自我介绍后，先是支持杨明在意见，接着申请自己能上台说说。

        “很好，铁路建设也是非常重要，您是专业的铁路工人，您请！”

        杨明志主动退下来，顺便喝些水湿润喉咙。

        他抿着水杯，注视着这位一脸胡须穿着背带裤的老人，拎着一些文件走上台。很显然，为了本次会议他是有备而来！

        游击共和国是个麻雀虽小五脏俱全的微型加盟共和国，体量再小，目前也是有铁路运输部门的。

        原本的戈梅利火车站还活着的那一小撮职工，一部分在沼泽地做起了老本行，一些人则去教授战士如何炸毁德军控制的铁路线，另有一些人在兵工厂，担任钢轨制造顾问。

        苏联继承沙俄时代的宽轨铁路，而德国等大部分国家使用的是窄轨。到了游击共和国，铁路更窄，当然其上跑着的列车也更小。

        这里的铁路线完全是按照“矿山轨道车”标准建造，设计初衷只是单纯满足游击共和国核心区的物资运输罢了。

        轨道大部分路段所使用的钢轨，依旧是坚硬的榉木包裹铁皮，只有部分容易损坏的路段被换成纯粹的工字钢。铁路整体是比较脆弱的，胜在它修善效率非常高。因为铁路部门训练了一批村民，组建了专门的筑路修路队，就是铺设新的铁路，伊瓦申科有着极大的信心。

        伊瓦申科代表铁路运输部门，提出了新的铁路修善计划。

        “我们应该将铁路线延伸，不仅仅是延伸到硫磺矿场这么简单。我们要修建一条通向霍姆尼奇的铁路，以及通向普里佩特河右岸定居点的铁路。这两个据点是我们的外延防御重镇，是游击共和国的北大门和西大门。修建铁路后，原本北上要走一天半的路程，只需三到四个小时即可抵达，军队效率增加，使得我军机动性加强。

        我们修完铁路，也完全不用担心德军可能利用我们的铁路快速进攻我们的核心区。一旦有危险，我们即可炸断铁路线以自保。

        总体而言，我们有必要增修这两条铁路！”

        会场陷入聒噪，杨明志注意到与会人员大多在交头接耳。

        修铁路本身就无可厚非，既然铁路部门已经提出了修建计划，当然是支持了。

        杨明志站在一边满意的点头。

        这种会议，只要指挥部定调或作出决定，底下人就必须无条件去做，指挥部就好比大脑，下级部门无条件执行。但下级也不可能是一群只会做事的庸才，游击共和国也有他们的一份，包围她就是保卫自己。

        杨明志主动边鼓掌边走近讲台：“同志们，他说的很对啊！尤其是霍姆尼奇，围绕着这座化作废墟的小城市，我们已经和德军打了三场大战！今后它的战略地位只会越来越大，我们又必须修建一条铁路，使得运兵迅速。”

        杨明志不想再磨蹭，为了彰显民主，他特别的问道：“有谁反对修建铁路的吗？请举起手。”

        没有，一个举手的人都没有。

        并非是有反对者为避免尴尬而保持沉默，而是所有人都认为增修铁路的必要性。尤其是刚刚打完仗的基层军官们，徒步奔袭的确是63集团军的优良传统，只是这么做对士兵的身体伤害挺大。如果能乘坐火车进驻霍姆尼奇，先不提能节约24个小时的时间，士兵的体力能得到巨大保存，同时也不会消耗太多粮食，它带来的是一种三赢。

        在没人反对的状态下，铁路部门针对增修铁路的请求被通过，同时杨明志在其提案上又增加了一个修订案。

        即是把已经修到硫磺矿场的铁路线继续向南延伸，一直修到盐矿。

        游击共和国的确非常有必要加强铁路线建设，最好能建成一个铁路网。不过铁路线也有自身的局限性，那边是铁路的运力取决于蒸汽车头的数量和马力。

        杨明志可不会因为增修铁路了，就弱化对公路的建设。

        何况在长远的未来，公路系统才是最重要的。

        伊瓦申科沧桑的老脸露出笑容，整个人笑呵呵地走下台，坐回一样高兴的佩罗尼斯基面前。

        讲台上的杨明志敲了敲桌子，待会场安静后，继续坚持自己的决定——必须修一条苛刻的公路。

        “仅仅是铁路不能满足我们的需求，再说，我们增修的铁路能运输装备轻武器的军队，但是能一口气运输三十辆我军的t34坦克吗？显然是不可能的！

        据我所知，一辆t34坦克足有三十吨，我们缴获的那几辆三号突击炮则有二十吨。

        所以我们必须在沼泽中修一条路，使其能让坦克稳定行进。仅仅是二十吨的标准我都认为不太合适，考虑到我们的能力，就先按照这个标准修建。

        当我们修好这条路，当我军开始大规模的反攻，我们就可以向上级表示，被认为是天堑的沼泽地中存在一条可以供坦克卡车高效奔驰的路径。”

        杨明志的修路计划，都是为了契合自己上午提出来的未来发展战略，道路就是为了己方坦克狂飙。

        但也有人提出质疑，霍姆尼奇兵站的负责人科尔金站起来表示怀疑：“我们修了这条路，不也给了敌人机会？利用我们修的路，德军的坦克也能够狂奔，他们南下进攻我们再也不用担忧陷入泥地。我们完成了这些计划，那么通向霍姆尼奇的道路，想必就有一条铁路和一条非常结实的土路吧！请问司令同志，您如何避免糟糕情况的发生。”

        这一问有着很强的进攻性，杨明志一惊，不由慌了神。

        杨明志压根就没想到德军利用这条路反攻的可能性。明面上他不想损害自己的面子，所以故意手指敲着桌子，表示自己没慌。

        正在尴尬时刻，终于有人站起来环境这糟糕的尴尬。

        还是刚刚的老铁路职工伊瓦申科，他举手起立，继续支持司令的计划，接着严肃地驳斥科尔金的执意。

        “如果是担心敌人南下，我们还修什么路？到处挖水坑，最好挖成一个大湖，使得我们成为湖心岛，那就安全了。这种消极的防御是错误的，我们迄今为止的一切作为，都是为进攻做准备！

        无论司令的语言是否正确，我们早晚有一天要战略大反攻。那么作为沦陷区最大的反抗组织，我们必须为主力的反攻创造突破口。我认为司令几乎修建的路，就是这一北上明斯克的重要突破口。

        如果您担心这条路会威胁霍姆尼奇，那就不要修到霍姆尼奇。”

        “什么？好啊……可是不修到霍姆尼奇，您觉得修到哪里合适？”科尔金问。

        其实修这条路，杨明志的计划是修一条从米西渡口直抵霍姆尼奇的好路，它要届时还要尽量平直。霍姆尼奇实在太重要了，所以自己虽然没具体说明，科尔金立刻想到路的末端就是他负责的霍姆尼奇！

        此事，伊瓦申科，或者说是铁路部门的一众人有了新的建议。

        “我们应该围绕着沼泽地修这条路，如此就不用担心德军可能利用此路一直杀到我们的核心腹地。如果仅仅是以能够奔跑大量坦克的标准修建，我们只需要修建一条从斯拉夫季奇镇废墟到米西渡口，以及米西渡口到洛耶夫废墟的路。因为本来洛耶夫到霍姆尼奇就有一条固定的路，那里已经是沼泽地的边缘，战争中德军不已经利用那条路跑坦克了吗？

        未来，我们只要在第聂伯河上修筑一座浮桥，反攻的红军坦克就能顺利过河，在他们抵达洛耶夫废墟后，等待他们的就是比较坚硬的土地了。”

        比起自己的计划，显然这位伊瓦申科的论述更合适。杨明志不禁感慨，苏联还真是大有人才啊，尤其是在困境中，逼着大家想办法。

        所以，这条路将在铁匠村的东北方向修善，它距离游击共和国核心区的直线距离尚有十二公里。

        可莫小看这十二公里，从铁匠村到米西渡口，目前就只有一条土路，冬季的时候此路封冻是可以跑坦克的，但到了夏季的雨后，许多路段就成了泥坑。

        修一条能在任何集结承载大量坦克行动的道路，技术上没有问题，因为是围着核心区修，的确没有多少人质疑。

        在这个问题上，杨明志完全支持了新方案，那么还有什么可质疑的吗？没有了。

        仅仅是增修一些铁路，和修建一条专跑坦克的路，根本不能满足游击共和国的交通需求。那条新路，顶多能使得未来将大本营定在斯拉夫季奇的米罗什尼科第17游击旅，和铁匠村的物资人员往来更加迅速罢了。

        困扰游击共和国运输稳定的，还在于三个集体农庄固有的道路。

        它们清一色的俄罗斯式土路，即冬季结实，开春泥泞。这些道路一直在被修善，奈何一场降雨后，道路立刻不满水坑。若不是三个村子长期使用无线电通信，光是骑马的传令兵都能跑得崩溃，更不说那些闲置下来的自行车。

        本次会议就是指在解决内部的各类问题。

        经过会议研究，关于交通问题有了一套解决方案。

        第一：修建米西-洛耶夫路，修建斯拉夫季奇-米西路。此两路要尽量平直，能够承载坦克，降雨后不积水。

        第二：修善现有所有道路，抬高公路路基，并用硫磺矿场挖到的石块提高强度，道路两侧挖掘水沟。

        第三：延伸铁路线到霍姆尼奇、普里佩特河右岸定居点、盐矿。

        问题一道道得到解决，结果完全超过了杨明志的与其。

        他很高兴这些苏联公民表现出了强烈的务实性，想到那个位面的苏联，其末期的腐朽，不禁让他有些唏嘘。至少游击共和国的组织度非常高，这些问题得到解决，明日针对道路的修善就开始了。

        该用什么结束第一天的会议呢？

        杨明志依旧站在讲台，他因为说了很多话，嗓音都有些沙哑了：“同志们，我们现在的所做作为，都是为了1944年白俄罗斯全境解放的大战役做准备，也只有那一次的奇袭才是最为猛烈的！诸位想想看，通过我们修好的道路，原本天堑的沼泽地，成为我军的巨大集结地。我军可通过这条路，运来上千辆坦克！沼泽地本身也很大，它足够能装下一个方面军！”

        白俄罗斯会在1944年解放？黎明的曙光不远了？！

        司令已经为苏联规划处了一副伟大的反攻蓝图，第一天会议也在热烈中结束。


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