第416章 撤出东北

糊里糊涂的夜晚开战至此，青川林木的打算，让包括辛报国在内的所有人都失算，逻辑推理亦有意外。

        出发时4000兵力、只一夜便剩下3000人的青川支队，就这么排列着‘英姿焕发’的队列，沿着大道往咚二堡而去。犹如第二个大阪师团，皆因支队里有不少的大阪人。

        他们的对手于咚二堡，在参谋总长的统一调配下，已严阵以待：

        迫击炮连归建迫击炮营、321作战旅完成集结、JY特工处继续隔绝日军的对外联络；

        子弹蚁已对青川支队完成包抄、并已消灭前往旅顺报信的日军那个小队，连两台卡车完整地缴获；

        CF特战营已完成对即将成为战区的整个咚二堡民居百姓的‘拆迁补偿’安置。他们正挥舞着大洋，组织着咚二堡的百姓扛着铁路上拆来的钢轨与沈阳运来的钢板，修建着能防备120毫米重炮轰击的工事，咚二堡各户的门板、木料和附近的大树被收集砍伐一空；

        DJ警卫营的伤员正在治疗，烈士的遗体正在火化。德裔队员们遂抓紧时间吃喝休息，他们将作为预备队投入到即将展开的大战中。

        苏小明与罂粟花大队，在沈阳北大营没看成东北军反抗的热闹，返回了辽河边的指挥部。按总部的命令，正往咚二堡赶。他将按参谋总长的命令布置，指挥TLS在东北最后一战的决战。

        可这一切都是白费的，青川林木和他的参谋长及三个大队长，让青川支队成员、以标准的军姿列阵于咚二堡阵地前，5人很是‘勇敢’地一齐走向咚二堡的标志性建筑‘安澜寺’。

        直到安澜寺的台阶前站立，青川林木很‘严肃’地将指挥刀往地上一顿，说道：

        “你们的指挥官敢不敢出来和本少将对话？”

        王海鸣作为战斗力量最强大部队的指挥官，见此状况，便领着一串的上校、少校等的本部军官，从咚二堡安澜寺大门走出来，说道：

        “青川林木少将先生，来此有何贵干？”

        “上校先生，两军对垒何必偷偷摸摸。我们的来意很简单，你的部队开出屯子的空地上。你人多，我们就罢战谈判。你人少，我们就开战。我们赢了，把我的人还给我带走。输了便任凭处置，如何？不过，你有如此的决定权吗？上校先生！”

        青川林木少将尚看不起对手的军衔不对等。王海鸣却不在意，说到：

        “我是战地最高指挥官，战与不战自然有权决定。阁下要谈判，也好办，我们的少将指挥官很快就到，不会耽搁。去吧，比比看谁的军力强。”

        适才还在指挥部听着丹尼尔和马提亚斯说着、马提亚斯与迫击炮班等人如何的奇异脱险。王海鸣遂与廖通明、武有贵等人笑论，并将如此怪异的事件上报。

        这个青川林木少将比他的小舅子大尉更加光棍，仅仅一个321作战旅，已经比青川林木带来的兵员多，除去包抄的子弹蚁，咚二堡里的军力已超过五千，还用比吗？

        不用废话，王海鸣与青川林木等人联袂往屯子外而去。

        321与TLS的各营各大队，受命从各布置妥当的阵地里、列队后依次来到屯子前的空地上，对面便站着排列整齐的日军支队。

        他们那军容和身上的武器配备，看得清楚的日军军官和士兵们都已明了，除了自己的大炮暂时占有优势，论近战攻防，战败身死只是时间的问题。

        其中的大多数人、特别大阪人，根本就不想打。他们之前争抢进入满洲的名额，其目的可是来卡油的。

        至于人数嘛！都不用再数。青川林木，环视一下自己身边的军官，见无人有异议，遂说道：

        “我军罢战，接受你们的整编如何，希望贵军能给我们一个妥当的安置。”

        正这时，苏小明风尘仆仆地从一辆卡车上跳下来，问几句原由后，少将对少将说到：

        “好，我们可以考虑在西海湾境内建立一个日本小镇。合适的话，你们能将家属接过去。军官们给一笔钱，自营谋生。士兵整编整体作为我们的假象部队，发给他们军饷，只参与训练不出战。如何？”

        “成交！只是希望贵军和贵政府能通过外交努力，将我们的家属接来，我们将感激不尽。阿里嘎多、锅砸一马死！”

        辽河作为华夏七大江河之一，是沟通东北与中原的重要水道，其水上航运早在魏晋之际开始了。到明代，中央及盐引商人为辽东驻军输送粮饷军需等的，亦均以海河联运来实现。

        清朝以后，东北移民逐渐增多，东北大地得到渐深渐广的持续开发，辽河的航运由单向输入，转而为双向对流。源自民间的、纯粹出于商业目的的辽河航事，一直延续到20世纪50年代。

        日俄战争后，大连及安东相继开港，原本由辽河独自承担的物流被瓜分。

        京奉铁路和南满铁路的陆续建成通车，东北各地相继实现了铁路联运，各地货物一日之间可运抵大连，使铁路与河运形成彻头彻尾的竞争态势。

        自从大连港及南满铁路均被‘租借’后，日本愈加致力于铁路的经营，对辽河的航运产生巨大的冲击，辽河航运逐渐导致没落。

        但从1928年起，辽河的航运似乎一夜之间暴起，各民间机构相继成立了7家海河联运公司，张作霖至张汉卿乐于有人与日本人的海港铁路竞争，丝毫不与干涉。

        如此的一条经辽东湾进辽河口，入双台子河接浑河、进沈阳的海河陆航的运输线路重新开通，大量的浅水货船与马车、卡车联运的运输工具，在辽东湾至沈阳一线运营。

        这个纯粹民间的商业行为，带动沿途一带的货运、客运与地方经济的发展，却对日本经营的大连港与南满铁路的冲击不大。

        而9月19日的这天，沈阳多家海河联运公司人去楼空，沿线所有的货船与车辆，于凌晨全部离开沈阳。一条运营线路说停就停了，就像从来没发生过一样。

        918事件的发生，代表着日本将控制东北，咱不同你玩了！更是的，这条线路遂是西海湾开辟的。

        从918的枪声响起，其的运输工具便满载着各式‘货物’和2万多民众，经浑河过辽河入海，乘坐10余艘大型的德国海船，驶离辽东湾。

        另一条陆路的大批卡车、马车与人群，从盘锦经锦州入关内，一场小有规模的迁徙，在少帅的默许下，从东北撤离。


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