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第38章 指挥


  杨洛刚下飞机,苟权就走上前来说道:“杨洛,团长通知你去塔台找他。”

  “知道什么事吗?”杨洛问道。

  苟权摇头道:“不知都,团长没说。”

  “行,我先走了,飞机就交给你了。”

  “你放心好了。“

  在战备值班室换下飞行服,穿上作训服后,没有乘坐通勤车,杨洛迈步来到塔台下面。

  塔台属于重要设施,无关人员未经允许,不得私自进入,由场站的警卫部队负责守卫。

  一个下士带着一个上等兵,把守着通往塔台的唯一入口。

  跟警卫人员说明情况,下士向塔台请示后,杨洛才得以被放行。

  走进塔台,杨洛喊道:“报告。”

  “机动王子来了,过来。“胡中铭说道,带着个大墨镜,看不出什么表情,指着边上的一张椅子,示意杨洛坐下。

  塔台值班人员都喜欢带个大墨镜,不是为了装逼,而是有需要。背光还好,如果是逆光,没有墨镜过滤,怎么看清飞机在空中的姿态。

  杨洛敬了个礼,才在椅子上坐得挺直。

  胡中铭的坐姿简直一点也不像个军人,翘着二郎腿,抱着双手靠在椅背上,甚是舒服。

  一切的事物都交给了副指挥员中校参谋长余阳明。

  “杨洛,昨天的事故有结果了,你是当事人,应该告诉你一声。”胡中铭摘下墨镜,放在身前的桌子上。

  “发射架质量有问题?”杨洛问道,语气稍稍有些不太肯定。

  “导弹掉到地上并没有爆炸,因此导弹和发射架都运回场站检查。经过武器工程师的检查,确认导弹没有问题,发射架也没有问题,问题出在导弹发射系统上。“胡中铭看着杨洛,说道。

  说实话,当胡中铭听到武器工程师的报告,是发射导弹发射系统问题时,可是大大地松了一口气。他怕的是机务玩忽职守,没有做好保障。

  要知道,每一次出现危及飞行安全的事故,都是必须上报师部。如果说是机务的问题,虽然说主要责任是在主官机务的副团长身上,但是胡中铭一样要承担领导责任,谁让他是团长呢。

  对于此结果,大出杨洛预料之外,昨天听了苟权的解释后,一直以为是发射架的质量问题,他没有想过是导弹发射系统的问题,更不会相信拥有一位一级军士长的机务中队会犯低级错误。

  “系统问题?”杨洛很惊讶,随后又问道,“这是特例,还是都有问题?“

  胡中铭在头上挠了几下,说道:“怎么讲呢?准确地讲,在导弹发射系统没有升级之前,没有任何问题。现在之所以会出现问题,是因为导弹发射系统和发射架之间出现了兼容问题。随着国产发射架的质量越来越好,航空兵部队战备用的发射架基本上是国产的,导弹发射系统自然是按照国产发射架研制的。恰巧今年导弹发射系统经过升级,你碰到的这是第一例,以后会不会出现,谁也不知道。“

  ”不能优化吗?“杨洛追问道。

  “不知道,我已经上报,至于能不能优化,这是中航的事情,不关我们什么事。反正在没有解决系统问题之前,团里是不敢再用了,以后训练只能用国产发射架了。“胡中铭摇头道。

  “其实全部换成国产的发射架也不错,中航旗下的产品质量还是不错的。“杨洛道。

  “看上头决定了。“胡中铭半眯着眼,懒洋洋地道:”好了,不说这事了。杨洛,有在塔台指挥过吗?“

  杨洛回答道:“在训练基地有指挥过两次。“

  杨洛是飞行基础专业毕业,而不是飞行与指挥专业毕业,在航空大学并未接受过指挥学习。但在海城训练基地却有这门课程,每个学员都有两次塔台指挥经验。

  虽说那时的指挥还很青涩稚嫩。

  “那就好,今天你来替我指挥。“胡中铭说道,起身把对讲系统从桌上拿起来,递给杨洛,紧接着有问道,”会用吧?“

  “会。“杨洛毫不犹豫地回答道,接过对讲紧紧地攥在手里。

  胡中铭连人带座椅退到后面,让杨洛坐在参谋长身边。坐在一旁的参谋长余阳明递给杨洛一个耳麦,示意杨洛戴上。

  耳麦这东西,其实在塔台里戴不戴都可以,塔台里有扩音设备,但戴上耳麦更容易听清对方说的是什么。

  “谢谢参谋长。“杨洛笑着道,戴上耳麦,透过正前方的玻璃幕墙,望向下方的跑道。

  还别说,从这个角度看别人飞行,别有一番体会。

  对于胡中铭的决定,没有任何人反对,包括参谋长余阳明。他们都知道胡中铭是有意栽培杨洛,只要是飞行好苗子都能享受到这种待遇。

  左手边是雷达参谋,右手边是副指挥参谋长余阳明,杨洛居中而坐于正指挥的位置上。

  扫了眼正在专注看着雷达屏幕的杨洛,余阳明介绍着空中训练的情况;“二大队全员以及121团的四架歼-10B在空中训练,其中一中队在三号空域训练空中格斗,二中队在打地靶,三中队在边境线上警戒巡逻,歼-10B在一号空域训练。“

  同时余阳明把飞行日志递给杨洛,好让杨洛有个更清晰的认识。

  杨洛双眼在飞行日志上一扫,记住了他们上去的时间,以及准备返航的时间,随后道:“把他们的飞行航线规划给我。“

  立马有个上尉递过来航线规划,纯手工画图,犹如教科书一般工整。

  杨洛咋舌不已,又是牛人,杨洛自认做不到。

  杨洛注重的是二大队三中队的航线规划,其他几组都是在固定的空域训练。唯有警戒巡逻几乎囊括了整个122团负责的空域,有一部分还和民航重叠,需要注意避让。

  一般民航的航线,航空兵部队是不会进入,会特意避开。特殊情况下和民航的航线重叠,也要下降高度避让。

  四个批次十六架飞机在天上,还是同一个飞行团的飞机,绝不是一个团长能决定,需要向上打报告,战区和空司双重批准才能进行。

  由此也可以看出上面对于半个月后的演练对抗有多重视,平时哪能随便同时上去十几架飞机。

  一个月遇到几次险情,虽然都成功降落,没有造成严重的损失。也就胡中铭胆子大,一切都以提高飞行技术,提升战斗力为主。如果换成一个求稳的军事主官,早就全团停飞整顿了。特别是以杨洛的飞行风格,可能早就被警告,甚至停飞。

  从胡中铭当上团长开始,122团就没有拿过有关安全飞行的荣誉称号,年年都会出现险情,但都能成功处置,没有出现过重大损失。

  放在军改以前,胡中铭能坐稳团长的位置简直不可想象,可能早就被勒令转业了。但是在一切以提升部队战斗力为前提的现在,则没有任何问题,能稳稳地坐住团长的位置。

  在胡中铭看来,安全飞行四个字,对轰炸机、预警机、运输机等等飞行部队是荣誉,但是对战斗机飞行部队来说,是耻辱。

  要想提升战斗力,就必须要多飞,然而飞得多就必然更容易遭遇险情。

  这是个无解的命题。


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