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第267章 高速公路上的特殊车祸


  如果是意外事故,那就是最好的结果,谁也不用承担责任,毕竟意外谁也无法预料。

  但怕就怕是人为事故,是因为机务的不严谨造成的,那麻烦就真正的大了,不可能再像上次一样轻轻的就放下了。

  如果真是人为的,这次团里处理不了了,必须上报师部来处理,势必要牵连一大批人。

  作为直接的责任人,苟权和具体负责轮胎检测的机务,脱军装是肯定的,甚至有可能上军事法庭;其他人也没得跑,只要跟机务和安全教育沾边的人,全都落不得好,会受到处分;连杨洛也得再挨一个处分,谁叫他在喀特场站是最高负责人呢。

  “苟权,希望不是你们的原因,是一场意外事故,否则……”

  杨洛心里暗道,不由得叹了口气,不愿意往不好的方向去想,更愿意相信这是一场意外事故。

  “呼叫塔台,302主起落架左轮胎在滑行时爆胎事故,胎压下降很快,请塔台做好相应准备。”

  出了事故,必须第一时间上报,这是规定。

  杨洛的话如晴天霹雳一般,把塔台里的所有人都给震倒了,一个个瞠目结舌,不敢置信。

  设想过可能发生的所有情况,唯独没想过会出现爆胎的情况。

  要知道,世界上很少有战斗机发生过爆胎事故,其爆胎的概率是极其低的。

  战斗机使用的轮胎是一种特种航空轮胎,是一种无内胎、双胎面轮胎。

  简单点说,战斗机轮胎没有内胎结构或者真空胎结构,它的内部和外部都是一样的,不过这并不意味着战斗机轮胎就是实心轮胎,而是在实心的基础上在轮胎内部留下一条空洞。

  空洞里面充有气体,与一些汽车轮胎充空气不一样,战斗机轮胎充的是氮气或者氩气,普通战斗机轮胎一般充氮气,超音速战斗机轮胎,就像歼-10C,则需充氩气了。

  为什么战斗机轮胎需要充氮气或者氩气,而不是空气呢?

  这也是为了安全考虑。

  首先,氮气和氩气都是惰性气体,不会因为温度过高或者过低而变化,也就是说不会因为热胀冷缩的变化而受到影响,不会影响到机体的平衡。

  其次,氮气或者氩气还可以提高战斗机轮胎的安全系数,因为空气含有氧气,物体受到氧气的影响就会发生氧化反应,时间久了物体就会受到损害,而氮气或氩气可以保护战斗机轮胎不会发生氧化反应,因为这两种气体不含有一点氧气。

  综上所述,战斗机轮胎轻易不会发生爆胎事故,只有被磨损的太厉害,或者扎到了什么东西才可能会发生。

  “301,到底是个什么情况?报告详细点。”胡中铭一把抓起通话器放在嘴边,非常着急地下达指示。

  杨洛回答:“我也不是很清楚,302还在滑行之中,不过速度已经将下来了,在50公里每小时,危险性不是很大。”

  听到速度只有50公里每小时,胡中铭和与阳明对视一眼,不由得松了一口气。

  “其他各机汇报情况。”胡中铭继续问道。

  杨洛把目光转向其他三架已经落地的战机,都在很平稳地滑行减速之中,随即把目光收回,继续关注着302歼-10C的情况。

  同时通信频道里也响起了薛飞、许志强和王汉宇他们的声音。

  “报告塔台,XXX已经降落,一切正常,正在滑行减速。”

  叶剑龙实际上一直在听着无线电频道里的声音,但他现在没有精力来回复,全副心神都放在了控制战机的平稳上了。

  随着胎压的极速降低,战机的控制越来越难,也幸好轮胎不是一下子就彻底爆了,否则早已失控了。

  我们知道,汽车行驶状态下爆胎了,不能乱打方向盘和急刹车,正确的处理方法是必须稳住方向,尽量使车子直行,挂低档,通过点刹来减速。

  虽然战斗机的处置方法复杂得多,但大致也是遵循这样的操作,必须要稳住方向。

  不过,战斗机的重量毕竟不是汽车可以比的,就算此时已经是空载了,其重量也达到了十吨,惯性是非常巨大的,自然操作难度也要大很多。

  一发现战机的轮胎不对劲,叶剑龙就松开了制动系统,同时把尾部已经释放的减速伞给脱钩了。

  歼-10C的一共有四个轮胎,前起落架是双轮,主起落架都是单轮。因此,在主起落架的左轮爆了漏气的情况下,战机是处于一种不稳定的状态,产生了一股力量,使得战机向爆胎的那一边倾斜。

  叶剑龙必须蹬右舵和向右压杆来保持战机在直线上滑行,同时不断地开合制动系统来点刹减速。

  但实际上的操作远远不只如此,还得操作减速板、襟翼、鸭翼等系统,维持战机的平衡和减速。

  叶剑龙额头上渗出一层汗水,脸色却很平静,双眼死死地紧盯着前方,努力控制着身下随着胎压降低而越来越不稳的战机。

  速度已经降低到了25公里每小时,即将彻底停下来。

  就在这时,胎压彻底没有了。

  302歼-10C偏向左边的力量愈发大了,在惯性的作用下,机尾向左边甩去。

  叶剑龙马上就感受到了姿态不对,不得已之下,只好松开了右舵,如果说此时继续保持蹬右舵,302歼-10C的机尾就会甩到侧面去,势必左翼会触地损毁。

  所以,叶剑龙松开了右舵之后,反而蹬左舵,循着302歼-10C的偏离的方向滑行。

  整架302歼-10C斜着径直往高速公路的中央隔离护栏撞去,机头先一步探出,已经进入了对向车道。

  中央隔离护栏并没能阻止302歼-10C前进的步伐,使其停下来,反而被前起落架如摧枯拉朽一般撞毁,只是降低了一些速度而已,随即又遭受到了主起落架的再一次摧毁。

  这中央隔离护栏若是有思想的话,肯定会倍感委屈,大声责问:“我这是招谁惹谁了,要这样对我?”

  此时,对向车道上一前一后刚好驶来了两辆汽车,一辆长城SUV在前,一辆宝马轿车在后。

  “吱!”

  一阵紧急的刹车声响起,前后轮胎同路面剧烈摩擦,留下一道道黑色橡胶的痕迹,一股焦臭的气味弥漫空中。

  前面的SUV倒是刹住了,险之又险地在战机的前面停住了,没有撞到302歼-10C上。

  但后面的宝马轿车因为速度太快,没有即使刹住,一头撞在前车的屁股上,顶着着前面的SUV继续前行了好几米才停下来。

  也就是这几米的距离,让SUV的车头钻进了302歼-10C的机腹之中。

  而事情就有如此的凑巧,302歼-10C的主起落架恰好越过了中央隔离护栏,出现在了他们的车道上。

  让SUV的司机连反应的时间都没有,只觉得眼前被什么东西遮住了光线,随后车子就不受控制了,向右手方向偏移。


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