第328章 正式修建铁路

紧接着，冯云山又让工务部的主事程恒生提出第二条铁路修建方案。．  ．

        程恒生目前是在工务部担任工程司的主事，直接便是负责整个圣国的各类工程。

        在他的方案中，这第二条铁路也是长距离铁路，一头从茳西景德镇开始，另外一头分叉开支从德兴铜矿区开始，然后两支铁路至乐平县城合并成一条铁路，一路南下经过广信府的贵溪县境内一处名为鹰潭镇的小镇子，最后经过福键的邵武府，到达延平府的南平城。

        其实还有一段铁路已经规划好，不过，现在还无法修建，那便是南平城沿着闽江到福州这一段。冯云山已经在耗着福州城的守将，估计，等这条铁路修建到一半的时候，也许福州城便已经攻打下来了，到时便再追加修建延长线，延长到福州。

        这条铁路，却是程恒生根据圣王冯云山指出的，打通主要商品的运输问题，而特意列入第二条修建的铁路。

        一旦这条铁路建成，茳西景德镇的瓷器德兴铜矿的铜再加上邵武府旁边的武夷山区和建宁府延平府等铁路沿线的福键茶叶，便都可以顺着这条铁路，源源不断的运到福州码头。

        这条铁路，为整个茳西打通了个出海口，不但茳西的货物可以大批量运输出口，而且，从广东至茳西的大批量货物运输，也可以通过先走海路到福州，再经过福州到茳西的途径。

        这无疑对整个茳西和福键的展至关重要。

        不过，这条铁路全长452公里，并且，通过茳西和福键的边界以及福键山区等地，崇山峻岭，非常难走，因此，包括冯云山等人都担心美国人也无法修建。

        当程恒生将这个问题提了出来后，坐在大约翰身旁的洋人专家开口和大约翰叽里呱啦地说了半天。然后，大约翰自信地笑着道：“圣王殿下，程先生，确实，你们担心的问题，会给我们修建铁路带来一定的困难，不过，这不是大问题。去年我们美国中部铁路公司负责修建的铁路当中，便有这样的高山地形。我们已经有丰富的山地修建铁轨经验，这个不是问题！”

        见大约翰信心十足，程恒生也就放心下来。

        当下，双方约定，全场452公里的铁路，总投资5oo万两白银。由美国中部铁路公司投资2oo万两，占铁路总股权的百分之三十五，南洋公司投资3oo万元，占股百分之六十五，双方合作建设这条景德福铁路。

        不过，2o年后，运营期间为2o年。意思就是说，2o年后，铁路自动收归国有。

        不但美国人的中部铁路公司，就连南洋公司也没有股份，全部自动转给市政府。

        原本大约翰还想投资2oo万两便占4o份，但冯云山直接出面道：“若是想投资，便按我们南洋公司的方案来，否则，还是按照第一条铁路的修建模式，我们南洋公司全额投资。”

        冯云山一副不差钱的模样，这下，大约翰没话说了，只能答应让出5份出来。毕竟，这是圣国的国土上，土地也是有成本的。

        双方约定，共同成立一家景德福铁路，作为具体修建与日后运营这条铁路的具体执行者。

        当然，拆迁与民间百姓的安抚动员都有南洋公司来做，而规划和建设，还是由美国中部铁路公司来牵头，工匠和修筑工人，由景德福铁路自行招募。

        至于为何这条铁路452公里便要5oo万的投资，却是因为程恒生提出铁路是复线。

        同样的，这条长距离铁路，冯云山要求的工期是3年。这次，没有激烈措施了。因为美国中部铁路公司也是股东了，为了早些实现收益，不用自己催促，他们也会抓紧建设。

        不用南洋公司向他们解释，以大约翰在中国圣国几年的经历，他很清楚这条铁路的份量！

        一旦修建成功，投入使用，单单每年都有的数以百万计的瓷器和茶叶，这个运输的利润便能让人疯狂。再加上客运，估计用不了多久便能回本。

        其实，还有第三条铁路，冯云山早已经规划好，但并没有当成订单抛出！

        这条铁路，却是桂阳城出，经过郴州城，笔直向南，经过宜章的坪石镇后，沿着武江，过了乐昌，到达韶州府曲江县的梨市镇，与第一条铁路的曲乌铁路并轨合道。

        这样一来，便完全克服了桂阳至广州的山高路远的局面，以后，桂阳的矿产，可以源源不断经过铁路，运至乌石镇，然后，在乌石镇再换至船上，一路运至广州。

        这条铁路，全线长16o公里，冯云山的意思，还是将他修建成复线，他相信这条铁路，也会跟后世历史上的京广线那般繁忙。

        而且，这第三条铁路并不是终点，在冯云山的计划中，他想利用几年的时间，将长沙至广州这段后世历史上的京广线的南半段给修建完成，直接将糊南一省与沿海港口联系起来。

        有了前两条铁路的修建，他相信工务部和南洋公司，已经能掌握修建铁路的能力。并且，广州的机器厂，也要掌握能够生产各类铁道钢轨和机车零部件的能力。

        与洋人口头上达成一致协议后，由伍崇曜出面代表南洋公司，大约翰代表美国中部铁路公司，两个人满面笑容，友好地将手握在一起，然后，双方在合作修建两条铁路的协议书上签好名。

        资金，目前南洋公司根本呢不用愁，资金可谓雄厚，虽能都能安排到位。

        剩下的，便是人员召集动员修建工人了。

        而这个时候，南洋建设工程公司便派上用场了。由四万原来的天地会义军改编的建设工程公司，一直是修建道路，建设民房等零碎工程，犹如一支庞大的农民工工程队，正没多少活计。

        如今，有了这么大的铁路建设工程项目，冯云山先想到的便是由南洋建设工程公司出面，充当施工单位，将美国中部铁路公司的管理经验和铁路建造的技术和经验都学过来。

        这便犹如后世中，建设单位虽然是美国中部铁路公司。但干活的人都是南洋建设工程公司的人，真正施工实施的，也都是南洋建设工程公司的队伍。

        这就相当于有个免费的师傅在教会他们，如何修建铁路。

        一旦某天，真的将这支队伍锻炼出来，那是一股强大的力量。不过，目前来说，冯云山并不想修建太多的铁路，主要还是财力无法支撑。

        至于原料方面，已经基本不用愁了。

        枕木？这年头，深山老林里，优质木柴多入牛毛，要多少有多少。工部已经组织百姓和讨虏军就近开伐。

        钢材？钢轨？也不成问题了。

        一是第一钢铁厂那边，最近传来的消息是已经开始小规模地试炉，有少量的产出。应该在一两个月后，便会正式投产。

        届时，第一钢铁厂生产的钢材，除了这些铁轨外，还能剩余不少，要送至广州机器厂和造船厂，生产武器和船只。

        不仅如此，美国人准备得非常充分，因为有伍崇曜的关系，大约翰认为此次的铁路项目，他们美国中部公司志在必得，所以，他不但带了三十余名工程师和技师进行支持，还直接运了2大船钢轨和固定螺栓过来，摆出立即可以动工的架势。

        并且，大约翰声称，他们公司在美国还遗留了大量钢轨，需要多少，都可以运来。

        于是，签订完协议的第二天，程恒生领着建设工程公司的人马，和洋人一道，搭船去了韶州实地县城进行踩点，而两天前，载有铁轨等配件的船只早已抵达韶州。

        农历九月二十日。

        圣国的第一条铁路，也是华夏的第一条铁路，在乌石镇正式开工！(未完待续。)公告：笔趣阁APP安卓，苹果专用版，告别一切广告，请关注微信公众号进入下载安装  appxsyd  (按住三秒复制)


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