第149章 归根结底是算力的问题

　　虽然认为不可能，但自从脑海中冒出了“郭一要把现在的通信及网络体系给颠覆了”这个念头，马腾接连几天一直在想这个事情，甚至一连好几天，他连觉都没睡好。

　　这几天，他是越想越不对劲，尽管他不断的在劝说着自己要淡定：郭一的这些东西只是一个设想，甚至只是一个幻想、臆想，别说不能实现，就算能实现也肯定是几十年以后了。

　　以自己现在五十岁的年纪，几十年以后自己在哪儿还不知道呢，何必去纠结这些事情呢。

　　但无论怎么想，都打消不了马腾那蠢蠢欲动的心，只要一闭上眼，那满脑子都是郭一讲得那些话，他甚至觉得自己都有些着魔了。

　　直到从助理那里得知郭一答应了会面邀请之后，马腾的心里才稍微平静了一些。

　　“难道，这又是一个时代？”别人不清楚，但马腾自己清楚的很，这是他的一种独特预感，也是他对大势一种敏锐直觉。

　　这种预感和直觉在先前的很多重大、关键决策中都起了非常大的作用，让他一次又一次的立于不败之地。

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　　信息科技大学，网络拓扑实验室。

　　自从项目的揭牌仪式之后的这几天，郭一一直窝在这里，他正在进行的正是关于之前设想的一次实验。

　　在前几天的展望演讲中，郭一是突发奇想，提出的一个未来城市的理念。

　　很多人可能云里雾里的看不清楚，但郭一自己清楚的很——在现有的通信和网络框架下是做不成这件事儿的。

　　即便能够做成，郭一也不会选择在现有的通信和网络框架下去做。

　　原因也很简单，现在的互联网，华夏的话语权太弱了。

　　就像马腾想的那样，只要在互联网这个框架内，无论你搞出多牛的东西，华夏的企业绝对走不出华夏，一旦走出去，面临的那就是无理的打压和流氓的制裁。

　　而最终，你搞出来的这个东西只能在华夏这个圈子里兜兜转转，而别人则可以拿着你的创意和技术，在整个世界晃悠。

　　“郭一，怎么样？”趁着郭一停歇的功夫，林欣也是开口问道。郭一现在做的这些东西，她隐隐有些迷糊，一切好像都不太对。

　　“你看，这是通过先前准备的工具模拟的一个环形加放射状路网城市。”郭一指着显示器，说道：

　　“模拟的不多，三条主环路，九条放射线，外加五横五纵的城市主干路线。支线的问题咱们暂不考虑，行人和非机动车的问题也暂不考虑。

　　假定所有汽车在从起点到终点的过程中匀速行驶。

　　如果没有城市中央控制系统的调度，就这样一个简单的模型，如果要达到我们对未来城市的规划，整个路网最多能承受多少辆车？”

　　“具体要求呢？”林欣开口说道：

　　“如果整个路网之中只有一辆车，那无论如何也是没有问题的，绿灯专为它而亮就可以了，但如果有两辆车，这两辆车就有碰面的可能，哪怕机会再小，那也是有可能。”

　　“你不用考虑这个问题。”郭一接着说道：

　　“我想说的是，如果路网内有500辆车，那这样一个路网系统，每小时发生事故的概率都高达45%。

　　但加入城市中央控制系统的控制之后呢，同样是这个模型，这样一个路网，完全可以满足上万辆汽车同时在网，且每一辆在它行驶的过程中都不会遇到红绿灯。”

　　“但现在有一个问题，那就是通信网络根本就满足不了需求，达不到预期。”

　　郭一说道：“现在的网络通信协议太过复杂，尤其是对于及时性要求非常高的应用场景来说，这简直就是致命的。

　　比如说，在先前规划的场景中，所有的汽车都由城市中央控制调度系统来控制，现在的网络通信协议根本就满足不了要求。”

　　“刚刚不是实验的挺好的吗？”林欣说道。

　　“这实验算的了什么呢？”郭一笑了：“这是完全不考虑任何其他突发情况的场景下进行的实验，一切按部就班。

　　但，在实际运行的时候这可能吗？就现在的芯片处理能力，加上通信网络时延，简直就是致命的。”

　　林欣了然的点了点头，现在的多层网络通信协议，尤其是在长距离多节点的情况下，时延确实很高，而对于交通控制来说，任何微小的时延都可能造成巨大的后果。

　　“在我的设想中，城市中央控制调度系统是绝对可靠的，如果所有人所有终端所有的车都按照城市中央控制调度系统来运行，那事情绝对要简单的多。”

　　郭一接着说道：“但，任何时候，都不能指望所有人都按照规则行事，红灯还有人闯呢，你就算规划的再好，也肯定会有意外发生。

　　除了自身的处理运算能力之外，对于这种意外的处理，也是城市中央调度系统第二重要的任务。而对于意外的处理，及时性的要求是非常非常之高的！”

　　郭一说这话可不是无的放矢，在先前学校的课外活动中，他是做过功课的。

　　通过对上百名老司机的调查，郭一得出一个结论：在驾驶汽车的过程中，遇到突发情况的时候，多数老司机踩刹车的反应甚至比大脑做出判断都要更早！

　　这意味着什么？意味着人，尤其是经验丰富的老司机，在处理突发事件的时候，滞后的时间是无限接近于零的。

　　如果按照现在的网络通信协议，肯定是如下的流程：

　　车上的传感器监测到异常情况→多层网络→城市中央控制调度系统处理并发出指令→多层网络→汽车控制系统做出反应。

　　假如出现的意外情况是突然有一个人毫无征兆的出现在了机动车道上，等这一套流程走完，估计人都飞出去几十米，早就凉凉了。

　　更重要的是，这一刹车，那可也是牵一发而动全身的。

　　在这样复杂的路网系统中，任何微小的变化都会引起系统内其他交通参与者的一系列变化。

　　城市中央控制调度系统就必须重新对受到影响的交通参与者还有信号灯进行重新计算和重新布置，赶得巧了，可能系统内所有的参与者都会受到不同程度的影响。

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　　“这样的东西，真的能够实现吗？”听完郭一的介绍，林欣对这个东西真的是没有什么信心了。

　　“那天我就说了，以现在的技术水平，全世界所有的超算加起来，也满足不了一个城市的中央控制系统调度需求。”

　　郭一接着说道：“不过，我们不是在研究可进化指令和可成长芯片吗？

　　这个跟我们要做的即时盲人视觉终端殊途同归，本质上是一样的，归根结底，就还是一个算力的问题，专有芯片的问题。

　　只不过，这个需要的算力比盲人视觉终端更大，大的多。

　　解决盲人视觉终端是我们的既定计划，也是第一步，只要盲人终端成功了，这个就是一个强化版，也就不远了。”

　　


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