第404章 迪士尼家族的走人与AMC技术进展

第404章  迪士尼家族的走人与AMC技术进展

        一周之后，纽约市希尔顿酒店总统套房内，吉姆休斯带着胜利品来到了这里。

        “陈先生，迪士尼家族的几名在迪士尼公司担任高层的职员，已经答应离开公司，不过，他们要的离职费有点高。”吉姆休斯说完后，递过去了一张带着数字的白纸。

        “16人，一共索要1200万美金！”陈志文看完数字后，皱眉说道：“这些人都是在迪士尼公司担任高层？”

        “差不多一半吧，另外一些则是担任一些非核心部门的负责人或者部门领导，比如行政、人事、后勤这些，只有5人，算是公司的核心领导，分别管理2个乐园，电影业务及卡通业务，另外一人就是CEO罗恩米勒。”吉姆休斯介绍道。

        “这5人，可以跟他们谈谈，离职费可以给，适当谈谈价就行，其他的，按照美国法律，做辞退补偿就行了，不答应那就留下来，等我拿到迪士尼的控股权再走，那就什么钱都没了。”陈志文想了想说道。

        离职费这玩意，其实全球通用，大型收购的时候，如果想让对方的高层安稳的离开，就需要支付这样一笔钱，不然，如果对方直接走人，业务没有交接、重要事情没有交待，到了后面可能会造成更大损失，再加上可能耽误收购行动的时间，因此，付上一笔费用，这已经算是商业共识了。

        如原先历史上，将怡和置地经营到负债接近200亿港元的纽壁坚，在被凯瑟克家族赶走时，就获得了100万美元的离职费，鲍富达差不多也有60万美元。

        但这个钱只会给高层，那些靠着关系进公司的小鱼小虾，可不值得，这些人，这些年来估计也从公司身上吸了不少血了，不追究，也是因为收购需要，这也是一种默认，不然做的太绝，以后再收购其他公司，就可能会被全面抵制了。

        “好，这没问题，我再与他们聊聊，不过这个本身也是5位高层占了多数，也少不了太多。”吉姆休斯提醒道。

        “这我知道，那后面一步，该做什么？”陈志文问道。

        “剩下的就是与迪士尼的股东代表谈收购价格了，不过以现在迪士尼的经营情况外加负债，我们出的价格也已经很不错了再花一点时间，应该就能搞定。”吉姆休斯说道：“如果价格谈好了，那就需要向美国商务部提出正式申请，这可能需要等待一段时间，不过我们可以先拿到商务部的要求，如果您这边不同意，我们摩根士丹利就需要与商务部进行谈判，如果同意的话，或者谈判之后达成一致意见，那接下来走正常流程就行了。

        按照法律，外资收购美国公司超过5亿美元或者涉及到一些敏感技术，是需要接受听证会的，这一块也会由我们来负责，而且这也是很久以后的事情了，就算再快，也需要几个月时间。”

        “那行，谈好价格，再拿到商务部的条件。”陈志文点点头说道。

        这种跨国大型收购，再顺利也是需要几个月的，他自然不可能在美国待那么长时间，不过重要的事情，至少要先知晓，然后做出相应的决策，也就是给这边与对方或者政府谈判的团队，指引好方向，后续哪怕自己在香港，那根据远程电话再跟进就行了，实在不行也可以再过来，反正有私人飞机也很方便。

        “好，那有了进一步消息我再来通知您。”吉姆休斯说道。

        ……

        价格的谈判，涉及到资金，一个点就高达千万美金，双方自然不肯过多的让步，特别是当陈志文知道这些股东特别想卖，而这些股东也知道陈志文也不是真的无所谓的时候，自然就陷入了博弈的过程。

        不过什么时候结束，其实完全是看两方背后老板的意见，如果一方答应了，那事情也就结束了。

        陈志文虽然想要早点收迪士尼，但工作到了今天这个地步，最终结局必然会收购成功，那么能省一点钱自然就需要多省一点，要不然，邀请摩根士丹利的代价可不低，哪怕是打了一定的折扣，这笔钱花了出去，自然要物超所值，投行最擅长的就是寻找对方的漏洞来压价，此刻的摩根投行，可谓是动用自己所有的力量，来寻找迪士尼财务、运营中可能存在的错误。

        一是为了替自己客户来降低收购的成本，二也是为了避免客户收购之后出现什么没有发现的问题，这既是为了客户利益也是为了自己。因为这种收购如果能够替客户省钱外加保证没有什么大的漏洞，那自然能够增加自己投行成功收购的履历，从而吸引其他的需要大型收购的客户，反之这是另外一个方向，特别是如果给客户后续带来大坑，虽说摩根士丹利有办法规避法律责任，但投行声誉这一块，肯定会有损失的。

        而这段时间，陈志文也有其他的事情，如今在美国，他旗下的产业也有很多，如AMC汽车业务，随着国家油价的暴跌以及美国经济的逐步回暖，汽车业务也开始复苏，传统的大型高油耗的车，又开始崛起。

        美国市场的人总是不会好了伤疤忘了疼，前几年还在担心加不到油，现在又开始热衷于高油耗高动力的汽车了。

        不过这对陈志文来说可是一件好事，自己旗下的汽车销量也在增加，汽车公司内部的资金链，也开始流动起来，不需要陈志文再额外出钱来补贴。

        不过长久来看，AMC曾经的定位就是比三大汽车巨头省油，现在更是直接面对日系车，也就是说，日系车对AMC的威胁是最大的。

        哪怕陈志文在想办法增加自己的营销能力，如收购克莱斯勒的330家汽车销售门店，在东南亚出资搭建销售渠道，以微利出口内地以保证获得更多的订单等等，但这些都是治标不治本，只能缓解短时间困局，长期来看，还是得靠技术，只有靠技术与质量，才能在汽车行业坐稳。

        在摩根士丹利与迪士尼的股东代表们在激烈奋战试图拿到合适自己价格的时候，陈志文来到了AMC的总部所在地:汽车之城——底特律。

        来接机的，自然是目前AMC内部地位最高的华人-顾德华。

        虽然考虑到文化问题，整个AMC仍然还是原团队来负责所有的经营业务，不过陈志文与这边的沟通，还是以通过顾德华为主，这样一来自己也方便，不只是语言方面，而是作为职场经验丰富的华人，他能够理解很多时候陈志文的意思，第二就是给予顾德华在AMC足够高的地位，无论怎么说自己是老板，公司内部大一点的事情，还是需要自己审批或者授权的。

        不过任何事情都有一个平衡，顾德华与美国管理层是一个平衡，而陈志文在AMC安排的很多华人也会制衡顾德华，不说权利，就是AMC内部发生的什么大事，陈志文也能知道的一清二楚，眼线方面，陈志文可是有很多的。

        接机的车队是一排林肯，陈志文好奇问道：“什么时候换了这个车？”

        顾德华笑说道：“之前大环境不太好的时候，林肯的工厂产能太多了，就以成本价对周围的企业出了一批货，AMC之前的几辆接待车有点旧了，也就买了几辆新的，因为价格不是很高，所以也就没通知您那边。”

        “哦，这无所谓。”陈志文不在乎的说道：“最近美国市场回暖了，AMC的产能恢复的怎么样了？”

        “比之前要好很多了，但还是没有恢复78年之前的状态，如果油价不涨的话，会越来越好，但我们的小型车，主打就是省油，与日系的冲突非常严重，我们之前也测试过很多丰田本田不同的车型，在省油方面，我们是真的比不上，特别是他们的车很轻，虽然有省材料的嫌疑，但综合来看，还是一辆很不错的车。”顾德华说道。

        “不用想着在人家擅长的领域追赶他们，我们有我们的方向，涡轮增压技术研发的怎么样了？”陈志文淡定问道，跟日本车比油耗，特别是A级车，估计也只能等到未来电动车出现了，在燃油车市场，就算能实现，难度也非常的大，先发者一般都有很多技术经验以及专利壁垒，后来的人，想追赶基本上不现实。

        “原型已经做出来了，我们的测试结果也显示可以做到动力更强，但仍然还有问题需要攻克，比如噪音、寿命、震动等等。”顾德华说道。

        “行，先去看看吧。”陈志文点点头说道。

        很快，几人就来到AMC公司，美国高层们也都在门口迎接，后续的接待也已经准备好了，不过陈志文可没什么兴趣，直接前往了实验室。

        技术专家是一名约60岁的美国佬，操着带着口音的英语，对着陈志文讲述了半天，陈志文虽然不懂技术，但也是很有礼貌的听下去了，就是啥都没听懂，本身专业性的英语就很难，再带个口音.

        “马克先生，我们的涡轮，如果正常行驶的话，会有多少公里的寿命？”陈志文问道。

        “大概5万公里左右，在材料方面，我们还需要继续测试寻找更合适的，另外就是还需要建造一个新的散热系统，来给涡轮散热。”马克说道。

        “我知道欧洲的萨博几年前就推出涡轮增压的汽车，有没有研究过他们的车？”陈志文问道，在70年代末，瑞典的萨博，是全球第一家使用涡轮增压技术的汽车，陈志文也知道这件事，不过技术怎么样，就不太清楚了。

        马克说道：“萨博的涡轮增压技术的确比我们要强的多，而且也算经过了市场的考验，我们之前也派人去萨博拜访过，寻求合作，或者购买相关技术，但被拒绝了，我听说通用汽车那边也是一样。”

        “这种技术，人家不太可能卖的，只能靠我们自研了。”陈志文说道，他虽然不懂技术，但懂商业，这种汽车产业革命性的技术，谁掌握了就能获得先机，怎么可能随意出售。

        “对，只能靠我们自己，其实我们已经获得了一些好的材料，寿命足够长，这种材料主要用于航空领域，但成本太高了，需要在成本与技术之间找一个平衡。”马克又说道。

        “材料的研发，的确就是靠运气了。”陈志文点点头，又问道：“有没有什么快速解决的办法？”

        后世困住涡轮技术的一个难题，就是材料，因为这玩意就是需要长期在高温环境下工作，以汽车那么小的空间，再怎么优化也很难对其进行快速制冷。

        当然，一些方案，其实现在已经有几家解决了，但人家的东西，已经有专利了，且类似萨博、保时捷都是高端车，涡轮直接用航空成本也不是问题，但AMC显然不行。

        最复杂的汽车技术，其实不是什么高档跑车或者手工劳斯莱斯，而是最基本的A级车B级车或者中小型SUV，以最低的成本生产性价比最高的车，才是汽车行业最难的技术。这对于技术研发、材料、质量都有着近乎变态的要求。

        “Boss，方法是有，就是成本比较高，我们AMC的研发团队，在整个美国来说其实不弱，但比起三大巨头还差的远，而材料这一块，研发最厉害的还是各个大学实验室、钢厂实验室等机构，如果我们可以委托他们来研发的话，那速度一定会快很多。”马克建议道。

        “你的意思是找很多家同时研发？”陈志文明白了其中意思，因为找一家来研发根本花不了多少钱。

        “对，比如我们找抗高温耐久寿命较长的研发团队，多找几个，那成功的概率必然更高，就是成本问题。”马克笑说道。

        “行，我同意，你们准备清单以及大概费用，没问题的话就可以。”陈志文点点头，涡轮技术虽然别人也研发出来了，但都是用在高档车上，如果AMC能够在中等价位车型上用上涡轮，那绝对是一个优势，虽然很难让其等级大幅度上升，但也可以获得更多的市场了。

        相比来说，多花一点研发费用算不了什么，汽车的研发，本身就是动辄数亿美元，还是因为这是80年代，货币价值高，再过十几年，没有十亿美元都拿不出手。

        AMC的基础就不太行，让它搞这种太专业的材料研发的确有些强人所难了，小公司，一些东西该外包就外包，专心做好自己擅长的就行了。

        而且汽车行业，一款技术从实验室到应用，十年都算短的，如果能以金钱买时间的话，陈志文还是愿意的。

        PS：问大家一个问题，我这样的写法，从一件事跳到另外一件事，是不是让人很难受？

        主要就是这种大型收购，在实际中需要一两年都是常态，我在小说中已经减少这个时间了，但怎么着也得几个月吧，必须要考虑一点合理性，在这个过程中，对主角的需求不是很高，所以我习惯会写点其他事情，不然时间就浪费了。

        如果这样真的不太好，你们喜欢一次一件事结束，那以后我就这么写。


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