666 最适合自己的核心产业

接下来，曹志强又细心研究了一会儿系统跟系统商城，看看有没有什么漏洞可钻，以及有没有什么好东西换钱，尤其是打折物品。

        结果发现今天商城里的打折特价物品很让人失望，竟然是图160轰炸机，折扣是一折。

        虽然是一折，那也是一百万系统币一架，别说他现在余额不足，根本买不起，就算能买得起，他也不会买这玩意儿。

        原因很简单，就是图160轰炸机这东西吧，好是真好，可却不符合我国的定位跟现状。

        因为图160轰炸机这个玩意儿，跟洲际导弹一样，属于核弹的一种载体，是远程战略核打击的重要一环。

        简单来说，这玩意儿属于战略武器，主要目的就是通过高空高速远程突防，然后发射核弹或者普通航弹，去摧毁敌方的重要固定目标，比如重要城市跟重要基地之类的。

        除了进行战略打击，这东西也可以改装成侦察机，利用高空高速的优势，突防敌人凌空，进行高空侦查。

        所以这款飞机的定位，是属于战略级武器，而且必须是超级强国才能玩的。

        目前来说，只有美苏两国能玩的起这款轰炸机，其他国家都玩不起。

        尤其是目前的我国，各种穷困，别说能不能买得起跟造的起了，就算是日常起飞训练的维护费用，恐怕都拿不出来。

        这玩意儿你要是给苏联或者米国，那当然没问题，甚至给现在的英法也行，可偏偏我国目前就玩不起。

        除此之外，现实的国际环境，也不允许我国高调展示这款轰炸机。

        因为这玩意儿的原始版权方，或者说原始研究方，是北方老大哥啊。

        现在本来双方关系就很微妙，而图160轰炸机呢，又是人家正在研发中的秘密武器。

        如果我们现在敢展示出来，人家一看，好家伙，我还在研究呢，你就服役十八架了，这是严重的泄密。

        到时候，他们不会认为这轰炸机是我国造出来的，只会认为是米国偷了他们的技术，然后利用米国的工业能力造出来，再半卖半送的给我国。

        能送战略轰炸机，那是不是意味着你们双方有什么秘密战略协议啊，是不是要对付老子啊。

        一旦人家有了这种心思，就以他们的二极管思维，指不定闹出什么大误会，干出什么疯狂的事儿。

        这对我国可是百害而无一利。

        所以图160轰炸机这东西，如果是现在给了我国，我国既用不起，也不敢用，最多就是把大多数飞机好好封存保养起来，好好供起来，然后拆开几架飞机研究，进行逆向工程。

        由于曹志强之前不光提供了十八架轰炸机，还提供了全套的技术资料，所以逆向工程就简单了许多，或者说，不能叫逆向工程，只能叫实物教学。

        也就是根据手头的技术资料，以及实体轰炸机，进行对照研究，积累技术资料，为研发我国自己的战略轰炸机做积累。

        当然，如果以后国家实力强了，手头有钱了，苏联也没了的话，内外局势变了，那也不是不可以把这些轰炸机解封。

        不过到那时候，估计系统商城里的图160轰炸机，价格就会大跳水，变的超级廉价。

        到了那个时候，一来价格便宜，二来国家有那个需要了，才是大规模兑换这玩意儿的好时机。

        换言之，图160轰战机虽好，可却不是曹志强最想要的，也不是我国目前最想要的，除非价格特别便宜，他才会考虑买几架玩玩。

        说一千道一万，还是我国现在实力太弱。

        当你太弱的时候，贸然让人知道你有大杀器，这不是好事儿，只会让人忌惮你，打压你。

        相反，此时你应该示敌以弱，韬光养晦，让人看轻你，这才能猥琐发育当老六。

        不过这个猥琐发育也要掌握一个度，不能无原则的妥协，这就涉及到一个度的问题。

        只是如何掌握这个度的问题，那是上头需要考虑的问题，不是曹志强能考虑的。

        他现在只需要提前告知林大爷，那个图160的来源跟研发情况，让林大爷他们心里有个数，然后再照顾好自己就行了。

        反正他有这么牛逼的系统在手，只要保护好自己，低调发育，早晚可以乘风破浪，与自己的国一起变强。

        最终，曹志强研究来研究去，发现到目前为止，最适合自己的，还真就是汽车工业。

        因为通过系统，他可以购买全套的汽车生产线，还有全套的零配件，等于说只要国家能提供地皮跟人工，还有水电等基础设施就行了。

        这种情况，有点像2023年的南越跟巴拉特的造车一样。

        2023年的南越国跟巴拉特的汽车，其实就是购买现成的生产线，现成的零部件，然后培训一下工人，搞一个牌子，玩一个来料加工而已。

        所以那个时候，看起来是个国家都能造车，其实大都是跟南越跟巴拉特一样，都是一种来料加工。

        无非就是有的国家吧，替代能力强一些，能把一些零部件呢，逐步从进口部件，替换成国产部件。

        我国的造车业，其实也是走的这条路，比如现在正在搞的上海桑塔纳，一开始就是一个来料加工，只有很少一部分实现了国产替代。

        可上汽这家公司的德行嘛，不说也罢，就是一群坑货。

        八十年代的时候，一辆桑塔纳就敢卖二十万RMB，实际成本呢，估计连两万都没有。

        问题你卖的那么贵，赚了那么多钱，好歹早日实现自主造车啊。

        可是不，上汽对国产汽车的作用，不能说没有吧，也可以说是微乎其微。

        就不说后来的BYD了，哪怕是中期的奇瑞啥的，对我国汽车产业的推进作用，也远比上汽强。

        当然，客观来讲，上汽也有难处。

        比如人家的核心技术不给你，冶金能力差，加工能力差，关键部件长期卡脖子之类，可以理解。

        但我不一样啊。

        目前系统商城里能兑换全套的汽车生产线，以及全套的零部件，就等于造车的所有基础都准备好了，剩下的就是找个地方安装好机器，然后培训好工人，通电通水，把系统提供的零部件送上流水线，按部就班的生产就行了。

        系统出品，根本不用怕卡脖子，而且还是提供全套的技术资料，也不存在技术限制。

        我完全可以一边来料加工卖车赚钱，一边自己偷偷研发，偷偷实现国产替代。

        等我吃透技术，真正能国产替代了，可以慢慢过渡。

        到时候，就算国产替代的汽车呢，技术还比不过国外，但我系统商城里的相关技术，是可以升级的。

        超越当前技术的升级点数是贵了点，但如果不超越当前的技术，是国外已经研发出来的成熟技术，再用系统币升级就不贵了，可以接受。

        这样一来，我依旧可以升级系统给的生产线跟零部件，让我的来料加工型汽车呢，依旧保持跟国外同一个水平，继续争夺市场。

        与此同时，我还可以加速国产替代，齐头并进。

        最关键的是，我的这种操作，成本优势是别国没法比的。

        因为使用系统给的生产线跟零部件，花费的系统币并不多。

        之前系统币跟RMB不能自由兑换的时候，可能自己还舍不得花这个系统币，但开通RMB兑换渠道后，这就没问题了。

        等于说，我卖出车，赚到RMB，随时可以以进口零部件的名义，去系统商城兑换系统币，再去系统商城购买相关的零配件，或者新的生产线。

        其他的，就只是人工跟水电费，而我国的人工跟水电费，恰恰是美日德等造车强国比不了的。

        到时候，我成本比你低那么多，质量还不差你，本身还有巨大的国内市场，你拿什么跟我争？

        麻蛋，这么一想，又打开一个新格局。

        看来这次回国，真的要好好搞定这个造车的问题了。

        当然，还是老问题，那就是生产线跟零部件的来源问题。

        其实这不要紧，完全可以推给迷雾嘛。

        我可以再去搞个离岸公司账号，然后弄个新的马甲投资公司。

        接下来，我以新的投资公司的名义，拿一笔钱出来，对国内进行投资。

        当然，这笔钱只是个烟雾弹，好对各方有个交代。

        接下来，我以个人的名义，跟这家投资公司合作，在国内建设合资性质的汽车公司。

        公司成立后，我再跟国内银行要一笔贷款，加上国外投资的钱，算作汽车公司的启动资金。

        要这些钱的目的，除了“购买”生产线跟零部件外，还要负责员工的招募跟培训，当然还有“研发”，或者叫逆向学习的费用。

        当然，因为没有国外人员的手把手教学，生产线跟零部件就算拿出来了，也不可能立刻投产，肯定还有一段时间的“学习摸索”阶段。

        不过不要紧，就好比积木玩具买给你了，没有说明书，我自己捣鼓捣鼓，最多慢一点，早晚能弄明白。

        只要我招的员工能弄明白基本的汽车生产，剩下的就简单了，死命的造车，死命的卖，死命的赚小钱钱就行了。

        反正我的生产线都是丰田同款，零配件也是同款，到时候最多外形方面变一变，牌子变一变，造出来后，质量不比丰田差，外形还更好看，价格还不高，就不怕卖不过桑塔纳。

        而且老子还不止一款车型的生产线，而是轿车、皮卡、SUV以及面包车工四款车型。

        这四款车型的内核，就是丰田的“丰田AE86”、“丰田海拉克斯”、“60款陆地巡洋舰”以及“丰田TownAce”。

        这四款车，都是丰田集团目前的主力车型，放到全世界都很畅销，就不怕国内不想要。

        什么？里面一模一样，怕不怕丰田告你侵权？

        这又不是2001年，我国加入了WTO那会儿。

        这是1983年，国内根本没有相关的知识产权保护，尤其是国外。

        只要老子能抄作业，那就是民族之光。

        反正只要不把车卖去发达国家，什么知识产权就是个屁。

        国内现在对汽车的需求正是嗷嗷叫的时候，光一个国内市场都不够吃，哪还顾得上国际市场。

        就算以后要出口，只要在关键地方上小改一下，比如外形啊，内饰啊改一改，发动机跟变速箱也微微改一改，再发表一些什么技术论文之类的，那就是我自己的知识产权。

        哪怕你丰田不认那也没用，我照样可以卖给不发达国家。

        只要价格便宜质量好，卖给发展中国家，那还是没有问题滴。

        而且以米国目前对我国的“友好”态度，就算我把车卖去欧美，估计也没啥问题。

        反正只要老大哥还在，米国就会对我们毫无底线的宽容，到时候丰田就算再不满，也拿我没办法。

        甚至是，要是米国一看我国很哇塞，估计就会放弃给南朝鲜喂饭，转而大力支持老子，主动放开欧美市场了。

        哪怕只有几年时间，也足够崛起一个汽车产业了。

        一旦汽车产业提前崛起，影响可就大了去，那是方方面面的大范围产业升级。

        尤其是，如果以这个汽车厂为龙头，加快自主替代，那对我国工业升级所造成的贡献，简直不可估量。

        一想到那美好的愿景，曹志强立刻就痴了醉了。

        不过很快，曹志强就回过神，直到愿景是美好的，但饭要一口一口的吃，路也要一步一步的走。

        虽然曹志强现在掌握了汽车工业最关键的生产线、零配件以及相关技术，但想要落实下来，还需要慢慢来，急不得。

        尤其是，搞汽车这件事，自己可以暗中推动，也可以暗中在后面当股东，赚大头，但绝对不能站到前台。

        也就是说，这个汽车公司呢，可以自己用各种办法暗中持股，暗中扶持，但公司的法人也好，总经理也罢，绝对不能跟自己有关。

        因为这个汽车公司一旦壮大，必然会被西方国家针对，尤其是老大哥倒塌之后，必然会被打压。

        那群人的嘴脸，曹志强早看透了，真要是太张扬，指不定就来暗杀你了。

        所以为了安全起见，我还是继续隐身幕后，安安稳稳的当老六，悄悄的猥琐发育吧。

        没错，现在的我，还是继续当一个崇洋媚外、才华横溢，但却特别花心的文艺青年吧。

        这样的我，才是最让人放心的好人啊。

        (本章完)


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