第161章 汽油发动机数额被卡

第161章  汽油发动机数额被卡

        知进退，明得失。

        从制衣厂出来没多久，罗成突然回过神来，这次好像不是占人家便宜了，而是搭了一个人情进去。

        不排除这年头有些工人喜欢占厂里便宜，总会觉得有些东西没有用了，工厂也用不上，还不如便宜了自己。

        但罗成现在是厂长，人家工人不知道流程，他难道还不清楚嘛。起码有些事情张主任就算没有刻意说，但罗成之前问了人家也没回避。

        就比如修理厂，人家拿车来修理，更换下来的坏损零件呢。好像也不允许私下处理，就比如轮胎，要是换下来的就可以随便处理，那拿去做鞋底子，做成凉鞋，这可很耐用的。

        罗成可是听过在后来国内为了解决吃饭问题，从日本大量进口尿素当化肥，那时候农村人依然缺少布料，都用尿素袋子做衣服。

        连一个袋子，国人都不会放过，何况现在呢。修理厂以前更换的任何东西都是要回收报备的，这年代就没有个人的东西，也不对个人出售。

        制衣厂裁下来的布头，不也没看对外出售嘛，职工也是不能拿回家的。机械厂的废角料也是可以拿到轧钢厂回炉的。

        就算是制衣厂染布出现瑕疵品，人家也是要报备，然后才能当瑕疵品处理。也是能卖回成本价格甚至挣钱，只不过不需要布票。而且还不能故意如此，瑕疵品属于不合格产品，一个厂得保证产品一定的合格率。

        按照制衣厂跟缝纫机厂的关系，肯定工厂里会有多的缝纫机票，罗成买走这台，他们肯定会用额外的配额来补上。然后可能还要从厂里的自留金补上一点，绝对不会让数目对不上帐的。因为出了问题，工厂被追责更严重。

        买完东西，罗成并没有立刻回家，而是去了一趟木材厂。木材厂的效益也是不错的，厂里有很多木工师傅，光做家具其实这年头没什么效益，在饭都吃不饱的时代，宁愿蹲着吃饭也不舍得买凳子的多了去了。

        主要还是工业用的木材多，让木材厂效益一直还过的去，否则哪有钱去买五千块的车。不过效益好也是相对于他们的规模来说的，也就二三百人，搬运工还不少，可能有很多学徒工，临时工。

        这生产木材剩余的木屑木片的，也是可以卖钱的，不过便宜的很，都算是木材厂额外的收益，不算成本的。主要供应一些烧锅炉的地方，量大也可以供应火力发电厂。

        木屑和木片，主要是走量，不值什么钱，普通人也可以直接买。但城市里烧这个的少，城市里为什么少煤球做饭的多，那是很多工人分的房子本来就不是成套的，不一定有厨房，有的话也是后来改造的，房子没有烟囱，烧木柴烟太大排不出去。

        而煤炉子，只要用铁皮装一个排烟管就可以了。甚至不怕呛的，不装烟管的也有，因为烧煤球没多少烟的。可能就炒菜的时候反而有点。

        罗成一来，那可真是木材厂的厂长直接接待了，厂子所谓的效益好，那也是相对的，厂里别说小车了，卡车都没有一辆，附近送货都是靠板车。工地要木材，都是自己有卡车来拉的。

        来了一趟木材厂，直接弄了一袋木屑两袋碎木片，只是做饭的话能烧很久了。一般别人来买这个，几分钱就可以买一袋了，自己拿扁担挑回去烧。这边的板车都是专门拉制作好了的木方和家具的，厂里也有装卸工可以帮忙拉，辛苦费开距离，一般得一两角钱。

        运费比买的木屑木片还贵，这很正常，因为人家木材厂主要买的就不是这个东西。罗成这次来，倒也是让他看上东西了，要了一捆木方，准备拿去家里院子里搭一个木笼子，以后养鸡用。另外看上了厂里没加工的木墩子，特别是一个直径有七八十工分的树墩，让罗成有些喜欢。

        这年头，一些山林还是有很多大树木的，现在对树木也不太重视，现在经常能看到几个小孩一起抱着才能抱一圈的百年老树，到后世，就只能去非洲进口大板材了。

        这木墩子，拿到院子里一摆，就可以直接当桌椅了，放房间里可能不美观，显得你穷。但放院子里，那就是雅了。

        所有东西加运费，罗成花了一块五，毕竟木墩其实还有用的，可以做家具用。一个凳子在市场还要七八角钱呢，而且还要了一捆木方，这可是切割好了的木材，当床板用都可以，他却拿去做鸡圈。一般农村人都是竹条做鸡圈的，养一两只的话，有些人还会用树枝编一个框子。

        人家养鸡是为了生活，罗成养鸡是为了生活气息，算是一种乐趣。所以不在乎鸡圈的成本。

        从木材厂出来，罗成就立刻回家了，在制衣厂买的棉袄，小雨和诗诗穿上后就没有脱，一路上还说真暖和。看的出来，这在城里生活了，多少有些对比心了，这比较正常，但别有攀比心就行。

        小雨她们回来后，就真的去掏旧棉袄里的棉花了，打算全部弄出来，放院子里晒一下。然后再弄点线去封一下，倒时候弄点布做个小被套就好了。

        罗成回来后，则是躺床上想着厂里的事情，每天手动叉车的材料都能齐了，也会送到厂里来。这属于研发新产品了，可惜的是现在这采购的费用都得由厂里承担，因为汽车制造厂属于商业企业。也是今年刚好改革，让企业自己承担新产品研发费用的。

        这样的改革，好处就是你不需要上报领导，自己就可以决定了。坏处就是没有资金的商业企业，只能一成不变的生产老产品。很可能一款产品，一个样式，几十年都不会改变一下。

        在吃晚饭之前，罗成还是去供销社签到了一下，他倒是想尝试一天不签到，系统会不会累加。但又怕没签到就浪费一次机会，觉得在自身物资还不富裕的情况下，有些东西还是别轻易尝试。

        在供销社那，罗成感觉这次签到的运气不错，又获得了一件床单，刚好可以改成一个小被套。另外就是一瓶酒，一双胶靴，一瓶麦乳精，发卡小排。

        麦乳精这东西，罗成没喝过，也不知道是啥味。不过这发卡让罗成有点小惊喜，就是一条小钢丝做的那种，造型是‘阝’一样的。这东西可以用来掏耳屎用，主要是这年代也没有专门掏耳朵的产品。

        次日一大早，罗成洗漱后，没穿中山装，还是穿工服去上的班，这中山装穿了不好干活。

        来到厂的第一件事情，罗成就想好了，先采购一批方块车配件，反正工厂如何组建不是他需要考虑的事情。

        只有生产了方块车，厂里才能有效益，有效益，就不愁日子难过。

        张林张主任今天来的也比较早，没了厂长的职位，也不待办公室了，就在车间转悠。打算以后有轿车要修理，就负责教导其他师傅修理。位置不一样了，其实更轻松了，很多事情也不用像他汇报了。

        罗成则是找到了他，询问这汽车配件采购该怎么处理，他们以前是如何操作的。

        而这一问，让张主任大呼要糟，罗成昨天等于是选择了汽车厂成为地方企业，而不是成为汽一厂的分厂。如果是其他企业还好，自我发展就是了，但汽车制造企业不一样。

        汽车司机也好，汽车修理工也罢，都是跟汽车接触的人。都清楚解放后的第一辆国产车是什么，为什么会在那时候生产。

        54年，领导人说，我们除了桌子椅子，一辆汽车都造不出来。这意味着那时候国内在汽车领域属于零基础，而一直到3年后，第一辆解放卡车才生产出来。而且总共也就是生产了12辆。

        而轿车呢，也是因为领导人说需要有自己的轿车，才开始研发生产的。

        可以说之前国内的每一个汽车厂，都是通过许多部门的配合与支持，并且还历经几年，才把车子生产出来的。

        但罗成现在搞这个汽车制造厂，完全不一样，这方块车唯一的亮点就是结构形式。底盘车身简陋，挡风玻璃也没有，形成一款价格低廉的汽车。但这车子看上去是真不大气，如果不是因为汽车紧缺，价格昂贵，他这车的需求量是不可能起的来的。

        人家汽车厂生产的轿车，可不是跟罗成这样，改变一下造型，然后拿各种零部件组装一下。而是从车身，发动机，变速箱，到一个车灯，一个螺丝，都是靠自己生产的。

        国内第一款轿车，东方轿车，外表是仿造法国的希姆卡，车身都是锻造工门有榔头给敲打出来的，很多结构，无法制造车床和冲压设备，都是从手工开始。

        发动机也是仿造德国的奔驰190，其他部件几乎都是如此，以仿造为主，再稍微自我设计改变一点外表。

        所以真正的汽车厂，一开始就有研发资金，上百个部门配合。需要什么，就有什么部门来攻克。

        现在义安的汽车制造厂，方块车除非有上级领导人大力认可，让某些部门配合生产。否则他这样的单纯改变车身结构而已的汽车，纯属摘桃子。人家花几年仿造出来的发动机和其他部件，肯定优先自身工厂生产。

        而且现在国产轿车都是在为各行业领导人生产，很多企业领导也不过是乘坐吉普车。而吉普车的配件更别想，那是军工企业。

        为什么部队里那么多吉普车，就是因为生产吉普车的厂就是部队的企业。而为什么现在很多企业领导都是以吉普车为主，那是为了生产经费。只有地方协助军工的，还没军工协助地方的。

        张主任带着罗成，直接去办公司当着他的面打电话，那边得知是义安这边需要后，并没有张主任预料的为难，但也不会帮助协调。让张主任直接打分管部门的电话。

        现在是计划生产的时代，很多东西生产多了是真的没有用的。比如变速器，这东西除了卖给汽车厂，能有什么用。汽油发动机，产量是根本上不来，这是汽车主要的部件。为什么现在国内能生产汽车了，还依赖进口，不就是有些东西技术落后，产量实在是跟不上最低需求才进口的嘛。

        一个个电话打过去，货都有，有些东西生产起来还是容易的，如果长期需要，也可以纳入计划生产。唯独汽油发动机，跟不上产量，就算支持地方，也就只能勉强给十台。如果想要更多，除非有上面的领导来专门给这边调动配额。

        就十台发动机，这能有什么鸟用。罗成和张主任坐在办公室里，有些不知如何是好。全国就那么几家汽车厂，而且都是有前身背景的。吉普车军民两用，人家一开始就有几百人搞研发。

        “罗厂长，要不改成柴油机吧，柴油发动机在我们省内就有。如果有需要的话，让地方单位上报过去，起码不会有什么问题。”

        张主任建议道，柴油机比汽油发动机容易制造，而且很多需要发动机的行业都是用柴油机的。

        用柴油机，因为是压然方式启动，因为燃点低，需要产出足够的动力需要一定时间。也就意味着启动慢，很多拖拉机你刚把发动机摇启动了，一开始动力都不强的，很多开拖拉机的有经验的都是让发动后，让发动机转一会再启动。

        另外就是摇跟汽油发动机达到同样的马力，柴油机比发动机大，排气量也大。

        最后一点，那就是柴油机跟汽油发动机的原理不同，柴油机的抖动和噪音更大。

        但好处也有，就是省油，长途汽车货车基本都是柴油机，油耗低，油价也便宜。

        罗成没有立刻答应张主任的建议，要知道方块车的发动机是安装在座位底下的，用柴油机，降低一下启动速度和最高时速没什么问题。因为车子小，其实用汽车发动机已经有些超标了，开太快对于方块车来说并不好。

        可柴油机抖动太厉害，声音也大，这换个发动机，就跟开拖拉机没有区别了。那还不如生产农用三轮车呢，发动机弄座子后面，直接跟驾驶室分离，就算有抖动也不会有太大感觉。

        而且三个轮子的，前面就一个轮子，都不需要用方向盘来操作，左右摆就是。学起来也容易。

        “十台汽油发动机也要，这样，张主任，伱去跟地方单位沟通一下，反正正式计划产量没出来，就说发动机产能不足。目前计划生产只能八台，如果他们能协助购买到进口汽油发动机，我们就再加产能。”

        罗成对着张主任说到，突然罗成发觉一个问题，这张主任不当厂长去车间当主任，好像有点屈才了。以他的本职技术六级汽车修理，看上去去当个修理车间的主任很合适。但他当了这些年的厂长，对很多事情都熟悉，又有汽车专业的了解。

        罗成感觉应该把张主任弄到后勤采购去好像更合理，而且他也熟悉义安很多单位的负责人。

        不过这事情等以后再说，说实话，罗成对方块车并不看重，当初搞这个就是为了虚荣心，搞点汽车购买票让别人来求修理厂。但现在既然已经弄了，也不甘心被生产材料给卡死。一个月就给十台发动机的量，有什么意思，本土都走不出去。

        罗成最近一直在猜测签到系统更好的用途，这签到系统其实划分的很细致，到安保室签到，就获得安保物品，并不会把安保室归纳为汽车修理厂为一个整体。

        而车间归车间，在外面很多地方也都是如此。这导致罗成想要大致的什么东西，都要到处跑。按照道理看上去规律很清楚，但罗成猜测，如果是自己建造的场地呢。

        比如修理厂现在在改建的养殖场地，在没改之前，就是一块小荒地，可能签到也是按照荒地的环境来获得物品。但改造后呢，系统会不会就按照养殖地方来获得物品。

        如果真能这样的话，自己拿一个办公室改成发动机设计室呢。或者说是发动机图纸设计室。会不会签到出对应的图纸，然后再弄一个发动机生产车间，按照系统小气的惯例，发动机不指望，但零部件呢，给一点零部件，也能节省很多弯路吧。

        一直在看资料，更新快不了。发现这时代很多汽车厂，产量不高，完全是工业太落后了。就像叉车，十多年后，才勉强达到年产1000辆。轿车，第一年就50辆，后来慢慢配套成熟，也就几百辆。全部卡在发动机的产能上，完全是仿造，原理没吃透，任何部件都不敢改动。甚至一些先进的发动机，仿造都仿造不出来。如果不是为了实现国产，竟然有些部件进口更划算。

        我要写大量生产方块车的，真写了，也将不合理了，别看一开始造几台出来很快，按照测试生产的速度，不说多，刚起步一个月几十台随便造。

        而柴油发动机，一直就有，我查到的是跟外资合资的。

        军工企业都是在研发航空领域的发动机。

        反正不搞自身研发，在这时代是起不来的，什么都被限制。而搞研发，只能依靠系统了。不弯道超车，人设就不合理，总不能全能


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