方案论证

　　一晃就到年底了，在嫦娥二号成功发射的次日，陆辰被叫去开会。

　　会议的主题是——载人登月使用哪一种方案。

　　就在两天前，美国重新发射了一颗绕月卫星，这一举动直接表示，用不了多久，他们就将时隔几十年再次登陆月球。

　　局势越来越严峻。

　　现在，会场里为了选哪一种方案去登陆月球纠缠不清。

　　921火箭

　　新一代载人运载火箭是根据中国载人航天工程发展规划，为发射中国的新一代载人飞船而全新研制的运载火箭。该火箭按照载人航天飞行的最高安全标准设计，基本型采用CBC通用芯级串联式设计，未来可用于载人月球探测，将快速推动中国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越。

　　新一代载人运载火箭的规模，将大大超过长征五号火箭。新一代载人火箭的直径与长征五号一致，高度比长征五号高近三分之一，近地轨道运载能力25吨，是长征五号火箭的3倍左右。

　　原本在这个时间点，这东西应该就是个PPT。

　　但是陆辰提供的大量资料外加举国体制的研究和投入让这个玩意儿的出现提前了起码20年。

　　不久前的12月14日，921载人运载火箭三级发动机整机首次长程多次点火试验圆满完成。

　　而在三级发动机验证成功之前，前面两级发动机早已制造完成。

　　第一级，两助推和一芯级，都是采用7台yf-100k发动机。

　　YF-100K较YF-100推力+4.2%，重量-5.2%，推重比提高10%，达到70.1，估计具有120吨以上的推力，海平面比冲300秒左右。

　　第二级，采用2台yf-100m，yf-100m是yf-100k的喷管加大版，同时推力室和喷管由铜钢材质变成钛合金，真空比冲350秒。

　　第三级，3台yf-75d氢氧机，也可能是yf-75e版，两者具体区别喷管的材质和大小。yf75d氢氧机比冲442秒，而yf75e的喷管换成陶碳材料，喷口加大，比冲为452秒。

　　按照这个进度，六个月之后，把人送上月球也不是什么问题。

　　当然，这个方案再怎么说也是年后几个月的事情了。

　　当前大部分人想的是先把人送上月球再说。

　　所以，就有了另外一种方案。

　　这个方案不难理解，就是用2~3枚长征五号运载火箭，将载人登月舱分段发射到太空中组装对接，然后从太空中再将载人登月飞船推向月球，实现我国载人登月并返回的计划。

　　然而分段式发射组装的不确定性还是要高一些，因为它需要发射多发火箭，又要在太空中对接合并，还需要一台有足够燃料的大推力发动机在太空中启动，将其推移到月球轨道，这一过程中的技术考验是相当大的。

　　这个节骨眼儿，宇航员要是出了事儿，那可不是一句我们深感遗憾就能摆平的。

　　再者，使用长征五号分段式发射载人登月飞船去太空组装对接，然后在前赴月球实行载人登月的航天任务，时间上应该会更早一些，然而争取更早一点的时间又有多大的意义呢？

　　航天竞赛本质上还是要有技术突破的。

　　为了登陆月球去登陆月球，现在已经没有意义了。

　　毕竟第一名美国人已经占了。

　　还有最后一种方案，当然，这种方案相比前两者极其科幻。

　　——预计在一年半之后，空天飞机可以正式投入使用。

　　届时只需要用空天飞机拉着宇航员和设备过去就行了。

　　但是在航天竞赛这个大背景下，这点儿时间还是显得有些漫长。

　　更何况，根据各种情报，美国人预计再次重返月球的时间也不会超过半年。

　　最终，作为总顾问的陆辰投下了最关键的一票——支持921载人火箭工程。

　　而总设计师和总顾问都点头921了，这场争论自然也就不了了之。


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